一到寒冷的冬天，我们的手机经常出现耗电快、自动关机等问题，有时捂一捂、暖一暖或许能“抢救”一下，而对于电动车来说，低温对电池的影响更为严重。尤其是在北方的冬天，电动车的电池会由于温度过低而出现充电困难、续航里程衰减的问题。而石墨烯发热技术的出现解决了电池保温这难题。
为什么会出现冬天续航大幅降低情况呢？说白了“源头”还是电池，到了冬季，随着温度的下降，电池的电解液浓度变稠，电池内的电阻增大，这样就会使得电池充放电能力下降，电池的输出功率自然也会跟着下降，最终导致电动车的续航里程下降。正因为这是一种客观的化学现象，因此冬季电池续航衰减也被广泛认为是不可避免。那么在极寒条件下，如何给电池保温？近年来石墨烯，这个被称为“黑金”的材料，是备受瞩目的新能源材料之一，并在新能源领域得到了广泛的应用。石墨烯是一种由单层碳原子构成的二维纳米材料，具有优异的导电、导热、力学和化学性能，被誉为“新材料之王”。石墨烯在新能源电池保温领域的应用，主要是利用石墨烯发热层来提高电池的能量密度、功率密度、循环寿命和安全性。
利用石墨烯发热技术做为电池的外壳或电池中间r一个发热层。加上这层膜，就相当于给电池穿上了一件会加热的“衣服”，既保暖又轻薄，升温稳定受热均匀。在极寒的条件下，当电池处在室外环境0℃到负40℃以上时，通过石墨烯的发热来为电池保温，使得电池外部环境加热并保持至5℃因此使得电池能正常工作，让整个电池体系的热循环更稳定。
总而言之，石墨烯作为一种新兴的能源存储技术，在电动汽车、移动设备、电池保温、可再生能源储存和其他领域具有广阔的应用前景。其高能量密度、快速充电速率、长循环寿命和良好的安全性能，为能源储存领域带来了新的希望。尽管目前仍面临一些挑战，如制造成本和可持续性，但随着进一步的研究和发展，石墨烯在电池保温的应用上有望成为新能源领域的未来之光，推动清洁能源的普及和可持续发展。
