一到冬天或低温环境天，我们的手机经常出现耗电快、充电慢等问题，有时捂一捂、暖一暖或许能“抢救”一下。而对于电动车来说，低温对电池的影响更为严重。它可能在路上开着开着就不动了，也可能爬坡动力不足，或者每天都需要充电，充电困难等问题….随着新能源与新材料的技术突破，石墨烯作为一种新型纳米材料，具有较好的导电、导热性能，在汽车行业与新能源行业得到了广泛的应用。发热片厂家可以根据用户需求定制220V-380V高压发热技术应用，及其他材料在其领域发热模组的研发与工艺技术实现。


目前市面上大多数的电池都是以铅酸电池和锂电池为主，低温环境下铅酸电池的各种活性物质产生反应的效率降低，甚至连硫酸电解液的反应速度也会降低，因此会导致电池充放电的化学反应变慢。而电池的工作原理就是不断的由“电能转化为化学能”，“化学能转化为电能”，因此，变慢的反应会影响电池性能，表现出来的情况就是电池蓄电不足，续航下降。而石墨稀材料的优点在于电-热转化率高达99%。

那么石墨烯在新能源电池常见的应用主要有三种方式：
一类是将石墨烯作为锂离子电池的正负极或电解液的添加剂，以改善电极材料的结构和性能；  
另一类是将石墨烯作为超级电容器的电极材料，以实现高比容量和高功率输出。

第三类是利用石墨烯发热模为电池外壳与电池本身中间增加一个发热层，就像是给电池穿上了一件“加热服”，使得电池在室外环境0到负40度上，发热至5度以上。对电池进行保温以达到电池的正常使用。


由此可见，石墨烯材料已打开了新能源电池的大门，石墨烯行业的发展越来越得到国家重视，石墨烯发热模的研发和产品应用还有待继续深入探讨。